O grupo CAOA anunciou oficialmente que produzirá o utilitário esportivo Tucson no Brasil a partir do 2º semestre. As primeiras unidades nacionais, no entanto, só chegarão ao mercado no começo de 2009.
O Tucson fará companhia ao caminhão HR, que hoje é montado em Anápolis, GO, a uma razão de 900 unidades por mês. Inicialmente, serão produzidos 2 000 unidades do Tucson a cada mês, mas espera-se subir esse volume para 3 000 exemplares - hoje o SUV vende em torno de 1600
O Tucson fará companhia ao caminhão HR, que hoje é montado em Anápolis, GO, a uma razão de 900 unidades por mês. Inicialmente, serão produzidos 2 000 unidades do Tucson a cada mês, mas espera-se subir esse volume para 3 000 exemplares - hoje o SUV vende em torno de 1600
veículos.
A CAOA aproveitou para divulgar que renovou o contrato de exclusividade com o grupo Hyundai por mais 10 anos. A meta agora é fabricar cerca de 130 mil carros por ano na unidade brasileira e isso inclui a produção de um sedã de luxo que a empresa não revelou qual será. Teoricamente, poderia se tratar do Azera, que hoje vende quase 500 carros por mês.
O grande mistério que ronda a fábrica goiana da CAOA é seu índice de nacionalização. Como a unidade não foi mostrada à imprensa até hoje, pelo que se sabe, a hipótese é de que os caminhões HR - e agora o Tucson - sejam montados sob CKD, ou seja, kits prontos importados da Coréia do Sul.
A chegada do Tucson nacional pode esclarecer essa dúvida, afinal há um mínimo de nacionalização para que um produto deixe de pagar esses impostos.
A CAOA aproveitou para divulgar que renovou o contrato de exclusividade com o grupo Hyundai por mais 10 anos. A meta agora é fabricar cerca de 130 mil carros por ano na unidade brasileira e isso inclui a produção de um sedã de luxo que a empresa não revelou qual será. Teoricamente, poderia se tratar do Azera, que hoje vende quase 500 carros por mês.
O grande mistério que ronda a fábrica goiana da CAOA é seu índice de nacionalização. Como a unidade não foi mostrada à imprensa até hoje, pelo que se sabe, a hipótese é de que os caminhões HR - e agora o Tucson - sejam montados sob CKD, ou seja, kits prontos importados da Coréia do Sul.
A chegada do Tucson nacional pode esclarecer essa dúvida, afinal há um mínimo de nacionalização para que um produto deixe de pagar esses impostos.
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